2015-3-9 13:36:54
來(lái)源:新民晚報(bào) 作者:張鈺蕓 選稿:實(shí)習(xí)生 司徒任遠(yuǎn)
平行進(jìn)口汽車在上海自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)試點(diǎn)后，未如市場(chǎng)預(yù)期迎來(lái)銷售熱潮，限制其發(fā)展的瓶頸在何處？為此記者采訪了多名業(yè)內(nèi)人士。
價(jià)格不如預(yù)期
平行進(jìn)口汽車啟動(dòng)銷售前，市場(chǎng)普遍預(yù)期，同款車型的價(jià)格將比4S店便宜10％到20％，甚至還有30％。但事實(shí)上，價(jià)格差距多在5％到10％，部分中等價(jià)位的車型可能只有三四萬(wàn)元的差距，這難免讓部分消費(fèi)者失望。
“平行進(jìn)口汽車不是免稅車，在進(jìn)口關(guān)稅上沒優(yōu)勢(shì)，只是壓縮流通環(huán)節(jié)成本，不用經(jīng)歷總經(jīng)銷商、代理商的層層加價(jià)，此外不同的進(jìn)貨渠道價(jià)格不同，匯率也不同，都能降低汽車進(jìn)價(jià)。但是平行進(jìn)口車的進(jìn)口相對(duì)少量，會(huì)面臨更高的物流等成本。”上海外高橋汽車交易市場(chǎng)有限公司的相關(guān)人士舉例說(shuō)，中規(guī)車一次進(jìn)口一兩萬(wàn)臺(tái)，平行進(jìn)口車可能才幾百臺(tái)，做“3C認(rèn)證”時(shí)要面臨整車碰撞實(shí)驗(yàn)等多種測(cè)試，平攤下來(lái)肯定后者成本高。
此外，“中規(guī)車”配置也和“美規(guī)車”、“中東版”不同，一般同等價(jià)位下，前者配置略低。因此“高配”的平行進(jìn)口車難以進(jìn)一步降價(jià)。
海外車源有限
多家試點(diǎn)企業(yè)均表示目前正在組織海外車源。但業(yè)內(nèi)資深人士稱，海外車源并不是這么好拿到的。“平行進(jìn)口車的拿車渠道有兩個(gè)，一是生產(chǎn)商二是經(jīng)銷商，理論上說(shuō)從生產(chǎn)商處拿車價(jià)格會(huì)比較低，但是平行進(jìn)口車的進(jìn)貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)渠道，所以很可能進(jìn)價(jià)會(huì)更高。”該資深人士表示，如果從經(jīng)銷商處進(jìn)口，也會(huì)面臨提價(jià)。
此外，平行進(jìn)口汽車銷售較好的是個(gè)性化汽車，以及在中國(guó)市場(chǎng)上熱銷的車型，但是由于國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口商的拿車渠道仍是國(guó)外的經(jīng)銷商，對(duì)于一些新上市的熱銷車型，在車源上很可能得不到保證。
此外，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》征求意見稿規(guī)定，汽車經(jīng)銷商銷售的新車產(chǎn)品“不得是在國(guó)內(nèi)外辦理過(guò)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車”，意味著二手進(jìn)口車和出境時(shí)需要“完稅”的“美規(guī)車”將被擋在門外，僅“中東版”和“歐規(guī)車”將享受平行進(jìn)口的待遇。而目前“美規(guī)車”占到了平行進(jìn)口車總量的40％。
上述業(yè)內(nèi)資深人士還透露，平行進(jìn)口車存在用舊款冒充新款。“有的經(jīng)銷商從香港以最低6.5折的價(jià)格，拿到三四年前的奔馳車，冒充2014年的新款銷售。如果消費(fèi)者對(duì)配置不熟悉，就會(huì)上當(dāng)。”
售后缺乏保障
在洲海路的展銷中心，除價(jià)格之外，消費(fèi)者最關(guān)心的就是售后服務(wù)。國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量司質(zhì)量處處長(zhǎng)巫小波此前接受媒體采訪時(shí)就表示，平行進(jìn)口車的劣勢(shì)是售后服務(wù)體系的不健全。“目前針對(duì)這部分車投訴率居高不下。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，對(duì)進(jìn)口改裝車投訴率是33％，但是這個(gè)投訴不是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量本身，而是對(duì)售后投訴。”
而記者了解到，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車綜合維修中心已經(jīng)落成，將為車主提供專業(yè)維修、日常保養(yǎng)、綜合售后服務(wù)等。但對(duì)于眾多外地購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，要到上海來(lái)做保養(yǎng)、維修顯然很不方便。盡管平行進(jìn)口汽車公共服務(wù)平臺(tái)將籌建覆蓋全國(guó)的售后維修網(wǎng)點(diǎn)，但無(wú)論是技術(shù)人員的培訓(xùn)，還是網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)投入，體系完善需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，而這也是讓消費(fèi)者謹(jǐn)慎購(gòu)車的重要原因。