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新聞與行業(yè)
馬士基航運2014年盈利23億美元 全球海運集裝箱需
時間:2015-02-28 10:25 點擊:

  馬士基集團今日(2月25日)晚間發(fā)布了2014年全年財報,提供給記者的業(yè)績數據顯示,集團全年盈利達52億美元,達集團歷史最高利潤水平,實際利潤45億美元,與2013年相比增長33%。

  其中,作為全球最大集裝箱航運公司,馬士基航運2014年為集團盈利貢獻23億美元(2013年同期為15億美元),再次實現(xiàn)高于預期的全年業(yè)績。

  而今年航運公司業(yè)績報喜的將不只馬士基。中國遠洋(601919)(601919,SH)1月底也曾發(fā)布2014年年度業(yè)績預增公告稱,預計2014年度歸屬上市公司股東凈利潤同比增長50%以上。

  瑞銀證券認為,受益于運價提高和燃料價格自2014年年末的持續(xù)下跌,中國遠洋2015全年集裝箱業(yè)務凈利率或將持續(xù)提高,并彌補其干散貨業(yè)務虧損,預計中國遠洋2015全年實現(xiàn)盈利。馬士基對2015航運預期則更加樂觀,預計實際利潤將繼續(xù)高于2014年。

  國際集運業(yè)務普遍看好

  作為全球集運行業(yè)標桿,馬士基航運在年報中表示,之所以在2014年實現(xiàn)了高于預期的全年業(yè)績,一方面,貨量高于預期增長強勁、公司不斷優(yōu)化服務網絡實現(xiàn)較低單箱成本、燃油成本降低,為公司業(yè)績帶來了積極影響。

  另一方面,下滑的運價部分抵消了上述積極因素的影響。公司實際利潤同樣高于預期達到22億美元(2013年同期為15億美元),投資資本回報率11.6% (2013年同期為7.4%)。

  展望2015年,馬士基航運預計全球海運集裝箱需求將增長3-5%,公司將繼續(xù)致力于通過降低單箱成本及運營新的東西向航線網絡(2M)來提高競爭力,并由此預期2015航運的實際利潤繼續(xù)高于2014年。

  而瑞銀證券對于2015集裝箱航運前景同樣看好,提高了對中國遠洋2015年集運盈利的預期。

  瑞銀證券發(fā)布研究報告稱,根據上海出口集裝箱運價指數,估算美線運價在今年1月同比提高了25%,但是被亞歐和亞洲航線25-27%的同比下滑部分抵消,預計2015年平均運價將同比增長3%,燃料價格將同比下滑30%,因此中國遠洋集裝箱業(yè)務息稅前凈利率或將由2014年的2.2%在今年上升到7.9%。

  國內干散貨航運損失或將擴大

  不過,相比盈利持續(xù)改善的集運業(yè)務,干散貨航運卻依然深陷泥潭。

  2015年1季度干散貨運價進一步下行,BDI指數下跌到28年來歷史低點。業(yè)內普遍估算當前運價只能覆蓋大部分船東的現(xiàn)金成本。

  而雖然中國遠洋持續(xù)削減干散貨運力,并且運價在下半年或將有季節(jié)性的回升,但瑞銀證券依然認為,預計中國遠洋干散貨業(yè)務息稅前凈利率由2014年的-11.1%在今年下滑至-20.2%。預計中國遠洋干散貨業(yè)務虧損在2016年可能有所縮窄,但是至2018年前仍將難以實現(xiàn)盈利。

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