國機(jī)汽車股份有限公司(以下簡稱“國機(jī)汽車”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月海關(guān)汽車進(jìn)口量為12.67萬輛，同比增長17.5%，創(chuàng)歷史新高。而在4月，進(jìn)口量剛剛以125661輛創(chuàng)紀(jì)錄。國機(jī)汽車市場營銷部經(jīng)理王存表示，汽車進(jìn)口量創(chuàng)新高，顯示市場供給在持續(xù)加大。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車進(jìn)口12.55萬輛，同比增長17.8%。其中，進(jìn)口轎車、SUV和MPV分別為4.33萬輛、7.65萬輛和0.57萬輛。SUV進(jìn)口量延續(xù)2013年態(tài)勢，份額超過60%，比4月減少1個百分點。5月MPV增速最高。從前5個月累計量來看，三大車型中增速最快的仍是SUV，主體地位不可動搖。

　　1-5月，進(jìn)口汽車總量為56.37萬輛，同比增長32%，其中乘用車進(jìn)口55.86萬輛，同比增長32.6%。5月，有4個品牌的進(jìn)口量超過萬輛，分別是寶馬1.53萬輛、路虎1.19萬輛、奔馳1.11萬輛和Jeep1萬輛。

　　王存特別指出，目前我國進(jìn)口車結(jié)構(gòu)仍在繼續(xù)向小排量傾斜，5月3.0L以下進(jìn)口車的份額達(dá)到了91.6%，比2013年全年的89.3%提升2.3個百分點。其中，1.5-2.0L排量區(qū)間重新奪第一大排量區(qū)間份額。

　　今年以來，國內(nèi)進(jìn)口車市場已經(jīng)連續(xù)5個月強(qiáng)勁反彈，此前業(yè)內(nèi)曾預(yù)計，在跨國車企繼續(xù)調(diào)整對中國出口政策的情況下，今年國內(nèi)進(jìn)口車上牌量將達(dá)到120萬輛，但增速將低于10%，很難出現(xiàn)大幅度上漲。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)累計進(jìn)口汽車數(shù)量達(dá)到117.1萬輛，延續(xù)了2012年的調(diào)整態(tài)勢，同比增速繼續(xù)放緩，僅為7.3%。市場需求方面，2013年進(jìn)口車的上牌量為111.2萬輛，雖然同比增長超過10%，達(dá)12.6%，但相比2012年增速繼續(xù)放緩。

　　王存表示，在整體宏觀經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型壓力的同時，進(jìn)口車本身仍處于高位的庫存以及需求端的持續(xù)低迷，讓今年市場行情并不樂觀，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司首次發(fā)布的進(jìn)口車市場增速預(yù)測也顯示，2014年進(jìn)口車“增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整”的市場格局仍將延續(xù)，銷售增長低于今年的10%，預(yù)計僅為7%左右。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年預(yù)計有54款進(jìn)口新車投放中國市場，但沃爾沃S60、沃爾沃XC60、奧迪A3、路虎極光等高銷量進(jìn)口產(chǎn)品將實現(xiàn)國產(chǎn)化，上述進(jìn)口車型拉動市場的力度將有所減弱。

　　王存建議，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和整個市場回歸理性狀態(tài)，部分跨國汽車公司尚需調(diào)整高速增長的慣性思維、制訂理性銷售目標(biāo)，進(jìn)一步重視部分地區(qū)網(wǎng)點覆蓋過度、車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系繼續(xù)升級等問題。