中國將于今年下半年創(chuàng)下一項世界紀錄，中海集裝箱運輸股份有限公司將從韓國現(xiàn)代重工公司接收世界上第一艘的集裝箱，其規(guī)模將超過全球航運業(yè)巨頭馬士基航運公司所擁有的１．８萬標準箱船。
規(guī)劃投放主干航線
２０１３年５月６日，韓國現(xiàn)代重工公司與中海集運簽署了５艘總值達７億美元的集裝箱船建造合同，每艘船可以裝載１．９萬標準箱，是中海集運此前向韓國這家造船廠訂造的１．８４萬標準箱船的優(yōu)化升級，將充分提升船舶的使用效率。有消息稱，這批集裝箱船曾經(jīng)確定運載能力為１．８４萬標準箱，之后根據(jù)專家建議，全部改為了１．９萬標準箱。
這筆訂單被稱為世界上最大一筆集裝箱船訂單，但并非金額最大，而是這批集裝箱船的規(guī)模達到全球第一，船長、寬、深分別為４００ｍ、５８．６ｍ、３０．５ｍ，總面積為４個標準足球場大小。
目前，全球航運業(yè)巨頭馬士基航運公司正在運營３艘可以滿載１．８萬標準箱的世界上最大的集裝箱船。馬士基航運公司共向韓國大宇造船公司訂購了２０艘，每艘造價約為１．９億美元。
韓國造船廠計劃從今年下半年開始，依次向中海集運交付這些船舶。今年１月２０日，韓國造船廠正式為中海集運開工建造５艘１．９萬標準箱船中的第一艘。
中海集運已經(jīng)規(guī)劃，這種船舶將投放主干航線，進一步優(yōu)化升級中海集運在主干航線的船型配備，提升核心競爭力。
航運業(yè)大船化趨勢漸顯
中國遠洋航務(wù)雜志社在其官方微博指出，中海集運這批全球最大的集裝箱船開工建造，表明航運業(yè)大船化趨勢漸顯。當年，馬士基航運建造１．８萬標準箱的集裝箱船，就認定大船化是全球集裝箱船舶的發(fā)展趨勢，而且大船可以降低單箱運營成本。
“船東出于船舶造價觸底、節(jié)能環(huán)保效益顯著、大型化競爭加劇以及看好未來船舶資產(chǎn)升值空間等因素紛紛訂造大船，超大型船舶訂單呈爆發(fā)式增長。”上海國際航運研究中心宣布，２０１３年１－１２月，８０００標準箱及以上規(guī)模的船舶，新簽訂單已占新船訂單總量的８７．３２％。據(jù)預(yù)測，２０１４年將有５７艘１萬至１．８５萬標準箱以上規(guī)模的超大型集裝箱船舶交付運營。
前幾年積累下來的運力，會不會在新船、大船的加入后更加過剩？路透社昨天發(fā)布全球航運業(yè)報告，預(yù)計連續(xù)５年的航運業(yè)不景氣將于今年告終，“雖然肯定會遇到坎坷，但基于市場基本面，最壞的時候已經(jīng)過去。”臺灣裕民航運總經(jīng)理王書吉說道。
路透社還稱，德魯里航運咨詢公司的高級經(jīng)理警告稱，那些在市場處于巔峰時高價買進新船的船主，今年將只會達到損益兩平。